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此外，对于辉丰股份来说，还将面临投资者对公司涉嫌违法违规的索赔诉讼。上海明伦律师事务所律师王智斌告诉《证券日报》记者，根据《证券法》相关规定，如果证监会最终认定该公司信披违法违规并作出《行政处罚决定书》，因该公司信披违法违规而导致亏损的投资者即可以起诉索赔，目前律所接到的登记备案有明确意向要在将来参加诉讼的投资者已有近500人。“绝大部分参与诉讼的投资者都是在3月份买的，有部分投资者是在3月31日前卖掉了。”对于这部分群体是否可以发起索赔诉讼，王智斌表示目前还无法确定，需要等待中国证监会的处罚认定书。

林春挺舆论风口浪尖的视觉中国做的并非独门生意。一家不愿意透露其名的新闻网站告诉第一财经1℃记者，他们在与视觉中国签订了图片使用权的商务合同后，原本以为可以高枕无忧了，但多家图片平台紧随其后找上门来，用几乎同样的模式向该新闻网站进行“维权”，与之签订商务合作合同并收取高额费用。

当事人如果对本决定不服，可在收到本决定书之日起60日内向中国证券监督管理委员会申请行政复议，也可在收到本决定书之日起6个月内直接向有管辖权的人民法院提起行政诉讼。复议和诉讼期间，上述决定不停止执行。中国证监会2018年1月23日责任编辑：郭春阳

此外，针对商家要求消费者签署“保证记者不报道此事”的协议，并明确违约赔偿，商家这一做法本就不合理，消费者有权拒绝。记者注意到，5月23日上午，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司和梅赛德斯-奔驰品牌乘用车及smart品牌乘用车授权经销商联合推出《服务公约》。在这一条约中，提出了梅赛德斯-奔驰品牌乘用车及smart品牌乘用车新车质量保障政策，暨自开具购车发票之日起60天内或行驶里程3000公里内（以先到者为准），如因产品质量问题导致需要更换主要总成或主要零部件，消费者可直接要求更换同款、同型号新车。2019年5月1日及之后由中国梅赛德斯-奔驰授权经销商初次销售的（以零售发票日期为准）梅赛德斯-奔驰品牌乘用车（包含 smart品牌）属于该政策包含范围。

姜岩表示，航运业是典型的重资产、高风险行业，需要有效的价格风险管理工具。据统计，过去十年上海出口集装箱运价指数平均年化波动率超过了40%，上海至欧洲航线的平均年化波动率更是超过了100%。集装箱运输市场传统的规避价格波动风险的方式主要是签订长期协议，难以满足企业风险管理需求。目前，境外航运衍生品大致包括场外的远期运费协议（FFA）和场内的交易所产品两类，但总体成交规模都不大，并且主要集中在干散货和油轮运输领域，集装箱运输市场缺乏避险工具。

根据《深圳证券交易所股票上市规则》（2014年修订）9.11“上市公司发生本规则9.1条规定的‘提供担保’事项时，应当经董事会审议后及时对外披露”的规定，华泽钴镍应当及时披露其为关联方提供担保的情况。根据《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第2号——年度报告的内容与格式》（证监会公告〔2015〕24号）第四十一条“公司应当披露重大合同及其履行情况，包括但不限于：（二）重大担保……公司及其子公司为股东、实际控制人及其关联方提供担保的余额”的规定，华泽钴镍应当在2015年年报中披露其为关联方提供担保的情况。